据最新消息，BMC车队（美国）2018年将缩减车队规模。

UCI在九月下旬宣布，从2018年开始所有国际男子公路比赛的团队减少规模。除三大环赛可以允许有8名选手参赛（环意、环法、环西）之外，其余所有比赛最多只能允许7名选手参加。车手们在这项规定宣布的时候就预料到这一情况。（UCI正式盖章批准：2018年大环赛 每队少1人）

新规则的支持者说，它将创造更安全的比赛环境，能够让车手在大集团中更加灵活、更少的被大集团的动态控制。这样的规则也能够让比赛更精彩、车手更有发挥的空间，因为各支车队人数减少后就很难完成完全控制比赛的节奏。从另一方面说，这可能是让车队省钱车迷过瘾的双赢事件。

其他一些批评这一规定的人，称这将对车队在明年赛季参加的车队数量产生负面影响。

BMC车队在发布会上确认它将在2018年把车手人数从29名减少到24名。

同时BMC车队也宣布在2018年车队会迎来四名新成员。分别是来自加能戴尔-德拉帕克车队的阿尔伯托·贝蒂奥尔（Alberto Bettiol）和帕特里克·贝文（Patrick Bevin）、来自澳瑞凯-SCOTT车队的格兰斯（ Simon Gerrans  ）以及从比利时乐透车队来的的于尔根·鲁兰茨（Jurgen Roelandts）。

瑞士车手马丁·埃尔米格（Martin Elmiger）和意大利车手Manuel Quinziato离开BMC车队。曾经的奥运冠军萨缪尔·桑切斯(Samuel Sanchez)在药检时检出阳性，继而退出参赛队伍。西尔万·迪利尔（Silvan Dillier）加入了法国AG2R车队,Ben Hermans选择了以色列自行车学院洲际职业队，奥斯丹尼尔（Daniel Oss） 去了博拉-汉斯格雅车队,Manuel Senni转会到 Bardiani-CSF车队。

小编有话说，安全问题永远要放在各项问题之前，所以缩减规模是可行的，但如果每个车队都实行这项计划的话，每个车队将会有几位车手下岗，将会有超过百位车手无法再继续比赛。再者，车队也无需再聘请那么多的工作人员等等，好像话题歪了，这不是我们考虑的问题。

除了规定之外，我们没有理由不怀疑车队的经营状况，早在今年8月，加能戴尔车队因为赞助商不到位没获得期望的预算差点解散（缺口700万美元 加能戴尔车队恐面临解散），自行车是一个无情的商业和资本主义游戏，其几乎完全由赞助商所主导。赢得比赛是获得赞助最大的筹码。BMC车队经理在发布会上表示，2017赛季车队共赢得了48场胜利，发展态势不错。那缩减规模到底是因为贯彻落实UCI的规定还是预算不够呢，这恐怕只有自己知道了。

编辑:Vera